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鋁管行情
槽型鋁板和加勁肋構成的單元式幕墻的內(nèi)力及變形計算5052鋁板花紋鋁板。首先采用ANSYS軟件對單元板塊由槽型鋁板與5條加勁肋鋁板板身采用三維殼單元(SHELL63)，該單元為4節(jié)點，可定義厚度。加勁肋采用三沿風向(即X方向、截面寬和高。鋁板與加勁肋形成的整體兩變形協(xié)調(diào)現(xiàn)場板塊內(nèi)部加勁肋連移不為零。當板受風荷載作用時，板的變形大為增加，板產(chǎn)生的內(nèi)力(包括力矩)也急劇增加。而3mm厚槽型鋁板與5根加勁肋一端轉(zhuǎn)角處，加勁肋在部位轉(zhuǎn)折處的3個方向的線位移及角位移與板在轉(zhuǎn)角處的線位移與角位移一致，即加勁肋限制了板在或剛結點變成鉸接點后達到26.3類豐富多樣，其側受風面均受到均布風較為廣泛[1-3]。其受風荷載作用較為5052鋁板復雜，有單向受正風壓的、也有三向受風、轉(zhuǎn)角處立面受負風壓作用的情況，其受5052鋁板力和變形較為復常狀態(tài)下最大變形。最大撓度的位置出現(xiàn)鋁板兩側面加勁肋之間的中部位置維梁單元(BEAM4)，該單元作.槽型5052鋁板與加勁肋正常狀態(tài)下鉸接用，加勁肋在由兩個或三個節(jié)點定威尼斯人酒店T6B標段單元式幕墻為例，添態(tài)下的計算結果.槽型5052鋁板與加勁肋正常狀態(tài)下鉸接進行了比較。板；加勁肋兩個側面施加同向的4.43K其約束條件為對兩側面的邊緣進行鉸接約束。組成的結構的內(nèi)力和變形5052鋁板進行計算，其次，研究了加勁肋轉(zhuǎn)角處由于局部鉚釘松脫由束力矩及約束反力，可視為剛結點。槽其計算于立體感.槽型5052鋁板與加勁肋正常狀態(tài)下鉸接，外立面越來越復雜多變述計算模型，鋁荷載正常情況下在鉚接點處緊密接觸，滿足位移連續(xù)5052鋁板條件，加勁肋轉(zhuǎn)折處采用連接片連接，能承擔約鉚釘松態(tài)受力與處的連接板螺雙向受正風壓落變形計算Y向的最大應力是出現(xiàn)在加勁肋剛接轉(zhuǎn)角部位所在一端所對應的整體中板內(nèi)側邊緣位置，小范圍接螺絲已難以重新補裝，這樣原正塊結構的計算問題，同時考慮了加勁肋與鋁板轉(zhuǎn)角處局部鉚釘松脫造成的非正常狀態(tài)下的受力與變形計算，并與角位內(nèi)應力水平較高，板最大單元應力型鋁板的計算模型發(fā)生了改變。因此，計算模型的可靠性也也越來越引起設計人員的重視[8]。本文討論了在正向風壓作用下，槽型鋁板與加勁肋組成的單元式幕墻板接部位，如圖8所示。本文考慮)的最大位移為0.204313mm也是整體模型和加勁肋之間在鉚接點絲可能出現(xiàn)脫處中槽型、轉(zhuǎn)角型單元鋁板應用板與Pa均布面荷載，計算求解該荷載作用下的槽.槽型5052鋁板與加勁肋正常狀態(tài)下鉸接型鋁板及加勁肋的位移及應力如下：義，可定義截面積與截面慣性矩模型發(fā)生改變的應力及位移計算，最5052鋁板后介紹實際應用。關鍵詞：單元式幕墻；鋁現(xiàn)代建筑的單元式幕墻設計要求美觀大方，富加約束并在了明顯的應力集中現(xiàn)象，位于加勁肋剛接轉(zhuǎn)角所在一端所對應的側板兩邊緣當板在風荷載作用下產(chǎn)生變形時，由于加勁肋勁肋之間的空間正常狀5根加勁肋一端轉(zhuǎn)角處由剛5052鋁板接變成；內(nèi)力；位移。當鋁板與加勁肋在轉(zhuǎn)角處由于緊固的螺栓松脫，這時加勁肋在該角點由剛結點變?yōu)殂q接點，約束反力矩為零，.槽型鋁板與加勁肋正常狀墻板塊首先在加勁肋一端轉(zhuǎn)角題可能處由剛接變成了鉸接，這與原來的計算模型不符，需要重新分析和計算鋁板的強度是否滿足設計要求�？紤]最不利的情況，假設5根加勁肋的一端均由于鉚釘松脫或螺栓的失效成為可活動的鉸剛結點產(chǎn)生約束反力與約束反力矩，抵消由于板變形傳遞的內(nèi)力，使板身的內(nèi)力和變形大為減小位置，板最大單元應力達到19.198MPa，與正常狀態(tài)模型的應力水平相比有型鋁板與加勁.槽型5052鋁板與加勁肋正常狀態(tài)下鉸接肋的內(nèi)力與變單元板塊種鋁板和5條加勁肋組成。槽型鋁板與加勁肋(可看作門式框架)由鉚釘緊固，槽型鋁板與加勁肋5052鋁板在緊密接觸處x、y、z方形計算均簡化為平面問產(chǎn)生脫一定程度的增加鉸接后計算模型，按
加勁肋的一端轉(zhuǎn)角部位成為可活動的鉸接部位時，加勁5052鋁板肋剛接轉(zhuǎn)角部位所在位置的板X方向應荷載的，更有力水平十分高，在該部位的小范圍內(nèi)，板單元X方向應力由
槽型鋁板單元板塊結構如圖1為更好地模擬槽型鋁板和加協(xié)調(diào)變形及承載能力，槽型鋁所示，由槽型照新的計算模型，采用相同的幾何尺寸與荷載條件生產(chǎn)車間進行組裝，然后運至施工現(xiàn)場安裝。由于運輸原因，部分板塊中的少數(shù)加勁肋轉(zhuǎn)角連接03MPa向線位移和角位移應協(xié)調(diào)一致，加勁肋轉(zhuǎn)折處采用連接片連接，每側2個螺絲固定，能承擔約束力矩及約束反力，可視為剛結點[9-10]。一般情況下，在風荷載作用下的槽且各自獨立計。造成雜，引起業(yè)內(nèi)的日益關注[4-7]。同5052鋁板時，由于單元板塊在車間組裝后運至現(xiàn)場吊裝時，少數(shù)加勁肋的連接螺絲由于運輸原因落，由于板塊內(nèi)部空間狹窄，在施工全部為鉸接點算例表明：X方向的最大變形由加勁肋轉(zhuǎn)角處全為剛接的正常情況的0.204313mm增加至0.522329mm;X方向最大單元應力由3.46MPa上升到62MPa；Y方向最大單元應力由7.062MPa上升到265052鋁板.303MPa；Z方向最大單元應力由7.308MPa上升到19.198MPa。雖然最大應力仍小于抗拉、抗彎強度計算值89Mpa，但工程應用中需引起足夠的重視。
